Berline TC3 V6 GLS 1980

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La petite histoire     L'aventure     Première appréciation    Fiche Technique     La restauration

La petite histoire:

         Je me baladais sur le site http://www.taunus-zodiac.ch/ quand je lit les petites annonce, et je vois l'annonce suivante :"vend FORD TAUNUS 2l V6 Ghia 2 portes 1982, très bon état général, prévoir juste remplacement roulement de pont. Toit ouvrant, intérieur beige superbe. Verte métal, amortisseurs neufs, 82000 Kms d'origine. Prix en dessous des 800 € a débattre." de Stéphane L'Honoré, bien sur je le bombarde de mail, manque de bol il la donnée a un pote!!!! la moi je suis furieux, j'en profite pour lire les annonces sur sont site http://www.ford-classic.com et je tombe sur l'annonce de ma futur Taunus. Voici l'annonce

A ma grande surprise je découvre que c'est tout simplement Vizy (Phillipe Moteau guitariste du groupe Souvenir du Quartier ). la aussi je le bombarde de mail, et 1 semaine plus tard elle est a moi!

L'aventure:

    Samedi le 25/05/2002 , 5H00 du mat préparation au voyage: une batterie, une roue de secours, barre de traction, outillage, cric, chandelle, huile, liquide de refroidissement et encore quelque truc. 5H45 le départ, mon collègue Raymond est la, mon Opel Omega 2L3D turbo intercouleur, est charger prête, donc c'est parti pour 680Km....

    12H30, Arrivé chez vizy elle est la, devant moi le rêve qui s'accomplis, je vous raconte pas les détaille mais, nous avons eu un accueille très chaleureux, super sympas.
    On fait la vidange, petit contrôle habituelle, puis vers 17H00 On reprend la route, moi dans mon V6 et ray dans la Opel, je fait 1Km et paf! en panne! j'appelle vizy, car on pensais que c'était un manque d'essence, car jauge très basse, il vient avec un bidon et c'est reparti, 300M plus loin sa recommence, 4X en tout jusqu'a la station service. JE fait le plein, on repart, 300m et c'est reparti en panne, je démonte le carbu, l'essence arrive mais le carbu est vide, donc pour moi c'est le clapet du flotteur qui merde, je démonte je nétoye, une fois fini on reprend la route 2KM! encore une fois démonter remonter, et reparti, 500M rebelote 4 fois de suite, 5KM sa marche plus de PB. 10KM, 15KM, 25KM, ok sa a l'air d'aller. On arrive sur la A20 la cata! re panne encore et encore, on trouve pas se qui se passe, c'est pas la vanne, pas la pompe, j'ai même démonter le système du flotteur elle démarre je roule 100M et elle cale plus d'essence. J'ai fait 5KM comme sa, puis une idée on a souffler dans le tube qui vas au réservoir, il était a moitier boucher!!!!!
    Une fois se petit soucie régler on a pus rouler. A savoir que je suis arriver a 2H3O sur Colmar, on a mis 9H30 pour faire 678KM.

Première appréciation:

     Mes premier KM se sont fait avec beaucoup de mal, mais une fois le petit soucie résolus, se fut un plaisir. J'ai été agréablement surpris du couple du V6, avec un beau bruit moteur, celui du V6. Je n'ai pas osez tiré trop dessus, la vitesse maxi atteinte, fut de 140KM/H , pour plus on verras plus tard dans quelques mois. Le reste , est similaire a mon coach le confort et tout le reste, je suis juste dessus du réservoir un peux petit 60L . Un réservoir de 70L ou 80L aurait été plus adapter.

Fiches Techniques:
   Six cylindres en V à 60°. Les soupapes en tête sont commandées par des poussoirs, des tiges et des culbuteurs. L'arbre à cames au centre du V dans le bloc-cylindre à égale distance des deux rangées de cylindres.

La restauration:

26/05/2002 - Mise en place du ventilateur manquant, démontage du réservoir pour un grand nettoyage! j'en ai profiter pour le nettoyer, et le peindre aussi. Nettoyage des vitres au diluant, quelqu'un a peint une voiture blanche a coter d'elle, et la voiture en ai pleine.
13/04/2003 - Remplacement de l'intérieur, le même mais en gris plus joli à mes yeux, remplacement des piston de frein arrière et du maître cilyndre, grand nettoyage au niveau du moteur, grande préparation pour la sortie du 20 avril 2003 à Beaune.
16/04/2003 - Passage au CT, et immatriculation
8/08/2004 - Retouche peinture et grand polich préparation de la voiture pour une cérémonie de Mariage.
20/09/2004 - Montage d'une boite 5, remplacement du moteur NW par un NY avec une abre à came 4000/7000.
5/12/2004 - Mise en place des longues portées manquantes, et une séance photos.

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